Gestionale magazzino su misura, portale clienti con tracciamento, app per gli autisti e integrazioni con WMS, TMS ed ERP che già usate. Vi diciamo subito cosa serve al vostro tipo di attività, con prezzo e tempi.
Tre punti di partenza, secondo il lavoro che fate. Prezzi finali senza IVA; il perimetro esatto si scrive dopo aver visto il vostro flusso.
Singoli moduli e integrazioni con sistemi esistenti si valutano dopo la verifica gratuita del flusso. Manutenzione e assistenza da €249 al mese.
Come entra un ordine, dove finisce la merce, come sa il cliente dov'è la sua spedizione. In tre giorni lavorativi ricevete una proposta con moduli, integrazioni, prezzo e tempi.
La lettera di vettura elettronica è valida in Italia dal 2024, e dal 9 luglio 2027 le autorità di tutta l'Unione accetteranno le informazioni di trasporto in forma elettronica. I sistemi progettati oggi devono tenerne conto.
ParliamoneCon la legge 8 marzo 2024, n. 37 l'Italia ha aderito al protocollo sulla lettera di vettura elettronica della Convenzione CMR: nel trasporto internazionale su strada la e-CMR ha lo stesso valore di quella cartacea.
Il Regolamento (UE) 2020/1056 si applica per intero da quella data: le autorità degli Stati membri accettano le informazioni sul trasporto merci rese disponibili in forma elettronica tramite piattaforme certificate.
Per arrivarci pronti servono mittente, destinatario, merce, pesi e tappe come dati ordinati, pronti da condividere. È esattamente quello che fa un gestionale costruito bene, fin dal primo modulo.
Il cliente entra con le sue credenziali e vede tutto quello che oggi chiede al telefono: stato delle spedizioni, prove di consegna, documenti, fatture, preventivi e prenotazioni di ritiro. Le telefonate «dov'è la mia merce?» spariscono, e il servizio diventa un argomento di vendita.
Ricevimento, stoccaggio, prelievo, spedizione e inventario, costruiti sul modo in cui lavora il vostro magazzino. Codici a barre e terminali, ubicazioni, lotti e scadenze, regole diverse per committente: il sistema segue le vostre procedure, invece del contrario.
Viaggi, carichi e tappe pianificati su una sola vista, mezzi e autisti assegnati con le loro scadenze — revisioni, assicurazioni, patenti, tachigrafi — e costi riportati per mezzo e per viaggio. Chi pianifica vede subito cosa è libero e cosa scade.
L'autista vede il giro della giornata, registra carichi e consegne, raccoglie firma, foto e posizione e segnala anomalie. Tutto funziona anche senza copertura e si sincronizza appena torna la rete: il cliente vede la consegna sul portale prima che il mezzo rientri.
Il valore di un sistema logistico sta nei collegamenti: con il WMS o il TMS che usate, con l'ERP, con gli e-commerce dei vostri committenti, con i corrieri per etichette e tracciamento, con la fatturazione elettronica. Ogni integrazione si definisce per iscritto prima di costruirla.
Un sistema logistico vale quanto i suoi collegamenti. Questa è la mappa tipica: la vostra si scrive nella verifica iniziale, voce per voce.
| Sistema | Cosa scambia | Come |
|---|---|---|
| WMS esistente | Giacenze, ordini, movimenti | API o file programmatiil WMS resta, il portale legge da lì |
| TMS | Viaggi, tappe, stati di consegna | API |
| ERP e gestionale | Anagrafiche, articoli, fatture | API, database o esportazioni |
| E-commerce dei committenti | Ordini da evadere, stati, tracking | Connettori per Shopify, PrestaShop, WooCommerce |
| Corrieri | Etichette, ritiri, tracciamento | API dei corrieri |
| Fatturazione elettronica | Fatture attive e passive | SdI tramite intermediario |
| Piattaforme eFTI | Informazioni di trasporto per le autorità | Reg. (UE) 2020/1056, in pieno dal 9 luglio 2027dati strutturati, pronti da condividere |
| Portale clienti | Tutto ciò che il cliente deve vedere | Credenziali personali e ruoli |
Ogni collegamento viene scritto nel perimetro prima di cominciare, con cosa passa, in quale direzione e con quale frequenza. È la parte che decide tempi e costi, e per questo si chiarisce per prima.
Seguiamo un ordine dall'arrivo alla consegna: chi lo tocca, con quali strumenti, dove si perde tempo.
Mappa del flussoScegliamo insieme il punto che oggi costa di più e che conviene risolvere per primo.
Primo modulo decisoPrototipo navigabile con i vostri ordini e i vostri articoli, provato da chi lo userà ogni giorno.
Prototipo approvatoIl primo modulo entra in produzione e lavora, mentre prepariamo i successivi.
Modulo in produzioneColleghiamo WMS, ERP, corrieri ed e-commerce dei clienti secondo il perimetro scritto.
Sistemi collegatiPortale clienti, app autisti, flotta: si aggiunge ciò che i numeri giustificano.
Sistema completoIn totale Per fasi, ciascuna con prezzo e data concordati prima di cominciare
Un WMS di mercato conviene quando il vostro magazzino lavora come la maggior parte degli altri e siete disposti ad adattare le procedure al software. Il su misura conviene quando il valore sta proprio nel modo in cui lavorate — più committenti con regole diverse, lotti e scadenze particolari, portale per i clienti, integrazioni con sistemi già in uso. Spesso la risposta giusta sta in mezzo: il WMS resta, e costruiamo intorno portale e integrazioni.
Un sito per autotrasporto con preventivo guidato, prenotazione dei ritiri e tracciamento parte da €3.900 e va online in 25 giorni. Un gestionale magazzino o un portale per i committenti parte da €9.900 e si costruisce per fasi: il primo modulo entra in uso prima dell'intero sistema, e ogni fase ha prezzo e data concordati prima di cominciare.
Nella maggior parte dei casi sì: WMS, TMS ed ERP diffusi in Italia espongono API, accesso al database o esportazioni programmate. Prima del preventivo verifichiamo cosa espongono i vostri sistemi, così il perimetro delle integrazioni è scritto e certo.
Sì. Con la legge 8 marzo 2024, n. 37, pubblicata in Gazzetta Ufficiale il 27 marzo 2024, l'Italia ha aderito al Protocollo addizionale alla Convenzione CMR sulla lettera di vettura elettronica. Per il trasporto internazionale di merci su strada la e-CMR ha lo stesso valore di quella cartacea, a condizione che sia gestita con un sistema che ne garantisca autenticità e integrità.
Il Regolamento (UE) 2020/1056 si applica per intero dal 9 luglio 2027: da quella data le autorità di tutti gli Stati membri dovranno accettare le informazioni sul trasporto merci rese disponibili in forma elettronica dagli operatori tramite piattaforme certificate. Per un'azienda di trasporto significa avere i dati di spedizione strutturati e pronti da condividere, invece di documenti compilati a mano.
Sì, ed è di solito la funzione che fa la differenza nella trattativa con un nuovo cliente. Ogni committente accede a un portale con giacenze, ordini in lavorazione, spedizioni, resi e documenti, vede soltanto i propri dati e può inviare ordini direttamente o dal proprio e-commerce collegato.
Sì: carichi, consegne, firme e foto si registrano sul telefono anche dove il segnale manca, e si sincronizzano appena torna la copertura. La prova di consegna con firma, foto e posizione arriva al portale del cliente senza passaggi in ufficio.
Su server nell'Unione europea, con accessi personali, ruoli per ufficio, magazzino, autisti e clienti, registro delle operazioni e copie di sicurezza. I dati restano vostri e si esportano in formati aperti: lo scriviamo nel contratto.
È la strada che consigliamo. Si parte dal punto che oggi costa di più — di solito le telefonate «dov'è la mia spedizione?» o la ribattitura degli ordini — e lo si risolve con un modulo in uso reale. Gli altri moduli si aggiungono quando il primo ha dimostrato di rendere.
Un'azienda di trasporto o un magazzino conto terzi vende affidabilità: la merce arriva dove deve, quando deve, e il cliente lo sa. Il software serve a rendere visibile questa affidabilità e a togliere il lavoro manuale che la mette a rischio — ordini ribattuti, telefonate di controllo, documenti compilati a mano.
I WMS di mercato coprono bene i processi standard e chiedono di adattare le procedure al software. Il gestionale su misura ha senso quando il vostro vantaggio sta nel modo in cui lavorate: più committenti con regole diverse, lotti e scadenze particolari, un portale che i clienti usano davvero. Spesso la scelta migliore è mista: il WMS resta, e intorno si costruiscono portale e integrazioni.
Per un magazzino conto terzi o un'azienda di spedizioni, il portale in cui il cliente vede giacenze, ordini, spedizioni e prove di consegna è la differenza che si mostra in trattativa. Riduce le telefonate, accorcia i tempi di risposta e lega il cliente a un servizio che altrove dovrebbe ricostruire da capo.
Con la legge 8 marzo 2024, n. 37, l'Italia ha aderito al protocollo sulla lettera di vettura elettronica della Convenzione CMR, e la e-CMR ha lo stesso valore di quella cartacea nel trasporto internazionale su strada. Il Regolamento (UE) 2020/1056 sull'eFTI si applica per intero dal 9 luglio 2027, quando le autorità di tutti gli Stati membri accetteranno le informazioni di trasporto in forma elettronica tramite piattaforme certificate. In entrambi i casi il requisito tecnico è lo stesso: dati di spedizione strutturati, invece di moduli.
Il punto in cui un sistema logistico si rompe spesso è la consegna. Un'app semplice, che funziona senza rete e raccoglie firma, foto e posizione, chiude il ciclo: la prova di consegna arriva al cliente senza passare dall'ufficio, e le contestazioni si risolvono con un documento invece che con una discussione.
Un sistema logistico completo è un progetto lungo, ma il valore arriva molto prima. Si sceglie il punto più costoso di oggi, lo si risolve con un modulo in uso reale, e si aggiunge il resto quando il primo ha dimostrato di rendere. Ogni fase ha prezzo e data concordati prima: è il modo in cui lavoriamo su tutti i progetti.
Portali, integrazioni e gestionali costruiti sul vostro processo.
Per i committenti che vendono online e spediscono dal vostro magazzino.
Spedizioni a temperatura e accise, lato produttore.
Materiali in cantiere, squadre e documenti di lavoro.
Chi produce la merce che voi stoccate e consegnate.
Gestionali e integrazioni sono fra gli ambiti finanziati.
Come cambia il progetto secondo il vostro settore.
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